{"id":1070,"date":"2014-01-29T17:08:16","date_gmt":"2014-01-29T16:08:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alsolu.comwp\/it\/?p=1070"},"modified":"2014-06-20T09:03:53","modified_gmt":"2014-06-20T08:03:53","slug":"mini-transat-2013-una-rottura-verso-il-basso-la-prima-gara-in-notturna-ian-lipinski","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.alsolu.com\/it\/2014\/01\/29\/mini-transat-2013-una-rottura-verso-il-basso-la-prima-gara-in-notturna-ian-lipinski\/","title":{"rendered":"Mini Transat 2013: Una rottura verso il basso la prima gara in notturna Ian Lipinski"},"content":{"rendered":"

Dal 2012, Alsolu, sponsorizza lo skipper Ian LIPINKSI.<\/strong><\/p>\n

Ian Lipinski correva nella categoria serie che \u00e8 stato il pi\u00f9 giocato su l’edizione 2013 della Mini Transat.<\/p>\n

Ian stava conducendo la gara quando la sua barca era disalberato. Incapace di ripararlo, aveva premuto il suo segnale di soccorso in modo da impedire organizzatori della gara.
\nE ‘stato poi raccolto da una nave ed attualmente si sta dirigendo verso Gibilterra.<\/p>\n

Qui di seguito \u00e8 la storia completa scritta da Ian capsize :<\/strong><\/span><\/p>\n

“24 ore sono passati da quando sono salito l’equipaggio cargo polacco . Con il mio nome di origine polacca , sono trattato come un re e passo il mio tempo tra un auto di lusso rispetto al mio defunto mini 6.50 e la cabina di guida . E io continuo a navigare un po ‘, ma in una direzione diversa dalla Guadalupa!
\nChe vergogna e che una perdita , dopo tutta l’attesa e la preparazione , e che avrebbero dovuto abbandonare la gara e la mia piccola barca ho bichonnais due anni. Prima di essere recuperati dalla nave , ho guardato tutto il materiale che galleggia intorno a me e volevo recuperare tutto … ma non ho potuto salire a bordo del cargo con il mio passaporto !
\nLa gara \u00e8 iniziato bene avviato per me come stavo lasciando la baia di La Coru\u00f1a barche di serie la testa , e insieme con il pi\u00f9 veloce come skipper Gwenol\u00e9 Gahinet , Delesnes spruzzatore Bertrand Julien o prototipi . Quindi ero davvero nel gioco . Come precauzione , quando abbiamo dovuto strambare nel pomeriggio, ho deciso di ammainare lo spinnaker ( codice 5 ) di operare con pi\u00f9 calma . Vengo cos\u00ec preso dagli amici che mi talonnaient , ma la strada \u00e8 lunga e l’obiettivo \u00e8 quello di trascorrere questa notte sembra sportiva . Mi riferisco lo spinnaker una volta che la manovra \u00e8 completo, e poi navigato a fianco con Renaud Maria, che ha gestito la strambata lo spinnaker , senza dinoccolato , che mi ha portato a due miglia brevi che avevo su di lui . Va detto che lo spinnaker ci sar\u00e0 molto, molto velocemente , costantemente tra i 11 e 16 nodi ! So che il vento \u00e8 alto e che dovr\u00e0 ammainare lo spinnaker nel tempo … Quando ho finalmente deciso di slouch , il vento soffiava gi\u00e0 28 kts stabiliti , con alcune raffiche . Ho quasi alzo il timone per cercare di slouch , la barca lascia l’ heap e set. Cerco di slouch , ma \u00e8 troppo tardi . La virata dello spinnaker , io non perde colpo la mia bompresso , di file e si blocca a prua . Ho fretta , con un coltello , per andare verso la parte anteriore della barca che giace nelle versioni orizzontali la virata che rischia di rompere il bompresso come spinnaker schiaffo estremamente violentemente nel vento continua monte . Faccio attenzione perch\u00e9 lo spostamento a bordo \u00e8 difficile ! La virata rilasciato, la barca sta mentendo , perch\u00e9 l’ascolto filato grande e spinnaker volare e combattere in cielo . Provo allora a liberare la drizza pu\u00f2 essere di destra della nave e tornare alla strada in direzione del vento e riduco il vento apparente … Errore! Lo spinnaker mano pi\u00f9 lontano dalla barca , e vedo volare e scattare come un aquilone per diverse decine di metri dalla barca . Cosa fare ? Io non riesco a tagliare la drizza , perch\u00e9 \u00e8 l’inizio della gara e deve affrettarsi a trovare una soluzione prima che la barca disalberato , come lo sono scuotimento violento , e le tensioni nei fini che detengono l’enorme spinnaker .
\nAvrei tenuto un sacco dello spinnaker cos\u00ec a lungo , ma dobbiamo agire in fretta . Ho deciso di provare a portare il mio aquilone barca di fuoco e comincia a portare il winch drizza … \u00e8 laborioso e faticoso . Devo fare pip\u00ec , ma c’\u00e8 urgenza di salvare la vela e albero … ( potete immaginare il resto non \u00e8 molto glamour , comunque ero gi\u00e0 bagnato ! ) Una volta al recupero drizza in gran parte , ho WINCHE sull’ascolto ed \u00e8 riuscito a portare la barca spinnaker , che \u00e8 ancora giace a 50 gradi a destra . Una volta che il punto di ascolto a portata di mano , sollevo la drizza di nuovo, ma sono in grado di recuperare la mano spinnaker e reti a strascico d’acqua , come si dice in gergo . Eccomi con il tessuto in giro in acqua , non portare a bordo . Ho deciso di ammainare tutte le vele : la randa e Solent , per ridurre la spostamento d’aria della barca e lenta deriva . E ‘stato allora che sono riuscito a ottenere il mio spinnaker . Uff, ho perso 45 minuti , ma tutto \u00e8 intatto e posso riprendere il mio viaggio dopo l’invio di alcuni randa e solent . Io sono a filo con Clemente e Justine Bouyssou Mettreaux … Ok , io sono ancora in gioco , ma che sciocchezza !
\nLa notte inizia e tutti marcia indietro . Eppure, una pi\u00f9 ripida di altre onde mi trascina in un surf spettacolare che termina con un giardino come non avevo mai fatto : la poppa sorge sopra l’ arco e poi cade a lato . Ho proiettato nel vento e cade in acqua sul lato destro dei binari . Eppure uff , paura che mi \u00e8 costato un timone rotto e un centinaio di litri di acqua proiettati dentro e che devo soffrire. Questo \u00e8 anche un buon sito all’interno perch\u00e9 tutto il materiale matoss\u00e9 all’estremit\u00e0 posteriore della barca \u00e8 ora al fronte … diverse scatole di cibo sono esplose , un bel casino … \u00c8 in ogni caso una buona avviso e Sail ora chiusa per il resto della porta notte .
\nSento il vento gi\u00f9 un po ‘ ed \u00e8 riluttante a tornare una scogliera nel randa . Ma mi ricordo la sera presto piantato e ho deciso di rimanere bene ed essere in grado di riposo ogni dieci minuti . Dopo il quinto o sesto pisolino momenti sandwich al bar , e poi ho aperto la porta per andare fuori , la barca accelera in un surf molto pi\u00f9 velocemente di altri. Io istintivamente sto alla apertura della porta . Sento la barca molto rapidamente dal cottage . Ma non s ferma come al solito nel suo movimento di rotolamento , tuttavia , il movimento viene accelerato , e in meno di un secondo di inizio delle operazioni in senso inverso . Dentro le mie gambe che passano sopra la testa battendo contro lo scafo e mi squilla . Allo stesso tempo , sento la corsa immediatamente acqua dentro e qui mi trovo in una grande vasca con 50 cm di aria per respirare e un inferno di un pasticcio . Pochi secondi per riconquistare i miei sensi . La situazione \u00e8 brutta , ma non senza speranza . So che la nave ha galleggiabilit\u00e0 sufficiente per evitare affondamento . Questa \u00e8 la teoria , ma ho subito confortati dal livello dell’acqua si stabilizza . Per respirare dovrebbe andare , quindi penso che il freddo . Perch\u00e9 non \u00e8 ancora nei Caraibi ! Abbiamo a bordo di una muta molto spessa , la sopravvivenza . Trovo nel buio e sono riuscito a infilarlo . Mi si riscalda rapidamente . Ma la barca \u00e8 ancora a testa in gi\u00f9 , e ho deciso di registrare i miei ringraziamenti per ribaltare il faro che funziona attraverso un satellite . Non ho mai attivato in vita mia , \u00e8 un po ‘strano … Io non sono pi\u00f9 sconvolto di questo: io didn ‘sentire troppo freddo per me , la barca \u00e8 ancora a testa in gi\u00f9, ma io respiro … tutto \u00e8 finalmente abbastanza bene . Io non mi permetto di pensare alla gara che si ferma cos\u00ec bruscamente , ma penso di Maria , il nostro bambino essendo la mia famiglia . Non c’\u00e8 modo di morire, sar\u00e0 bene . Immagino che il segnale di soccorso dal faro di lavoro , e nel peggiore dei casi l’organizzazione gara cercher\u00f2 di capire perch\u00e9 tutto ad un tratto la mia barca non \u00e8 pi\u00f9 anticipo ed emette posizione pi\u00f9 AIS . .. essa perci\u00f2 deve attendere . Devo acqua da bere e anche il cibo per tre settimane … non c’\u00e8 bisogno di cercare, tutto ci\u00f2 che galleggia a portata di mano ! 45-60 minuti dopo la scuffia , la barca ritorna finalmente . Posso, attraverso il mio cellulare VHF chiamata di emergenza Eric Cochet , che era tre miglia dietro di me prima di rovesciarsi . Per caso , mi ha sentito , ci\u00f2 che mi conforta . Spiego la situazione che pu\u00f2 portare la barca escort . Mi si offre di girare intorno a venire vicino a me , ma mi rifiuto , sapendo che non pu\u00f2 davvero fare nulla , ed \u00e8 molto scomodo , anche pericoloso , per tornare a lui il vento e il mare poi voglio moltiplicare i mezzi per segnalare la mia capovolgersi : ho eseguito un mayday con il mio vhf portatile che ricevo nessuna risposta . Poi traggo un flare dovrebbe essere ancora a tarda notte , che \u00e8 sempre presente .
\nComincio a provare a svuotare la barca con secchi . Il livello scende di nuovo ma appena mi fermo … Eppure non ho individuato alcun modo significativo per l’acqua ? Penso che uno dei due peluche presi a bordo , e va alla ricerca del secondo. Mi sento cos\u00ec meno solo , ma purtroppo non riesco a trovare la mia piccola noce di cocco mi ha seguito per 32 anni …
\nInfine , intorno alle 8:30 UT , un carico arriva all’orizzonte . Mi immagino la difficolt\u00e0 per lui a me individuare in onde 4m … Ho innescare una fiammata ( Seppi poi che questo \u00e8 ci\u00f2 che la mano fuoco che mi ha permesso di localizzare me) . Questo primo carico mi dice , passando per un altro carico che arriva dietro . Capisco che si tratta di questo altro carico che saranno recuperati .
\nDopo aver ascoltato altre storie di salvataggio carico, so che non tutto \u00e8 giocato e il pi\u00f9 pericoloso potrebbe arrivare . So anche che dovremo salire una scala di corda lungo lo scafo del carico , e con le onde pu\u00f2 essere difficile . Cos\u00ec ho deciso di prendere la mia tuta di sopravvivenza in cui non mi sento a mio agio acrobazie .
\nInfine, solo un grande spavento quando il carico posteriore nasce e sento passare sotto l’arco posteriore, che viene generato dal moto ondoso . Ma cadendo , cargo ha rotto la mia barca senza farmi schiacciare finora . Non oso uscire sul ponte per paura di me espellere dallo shock . La parte posteriore di carico e mi deriva sottovento del carico dove il mare si affievolisce notevolmente . L’equipaggio mi manda ormeggi che ho attaccato sul mio argani . La mia barca \u00e8 ben stabilizzata e portata installato lungo lo scafo . Si sale , si scende , bisogna trovare il momento giusto per entrare nella cresta dell’onda , e soprattutto , soprattutto per non cadere in acqua ! Al terzo tentativo , ci sono riuscito e sale rapidamente in alto, hai vinto!
\nMolto rapidamente , io uso il carico VHF per augurare buona fortuna ai miei amici che continuano la gara e dove andiamo dopo. Sono anche riuscito a vedere di persona …
\nCasa impeccabile dal maestro polacco . Trascorro il mio tempo sul ponte dove posso andare avanti e un po ‘di navigazione. Andremo Gibilterra stasera , sar\u00e0 la prima volta per me , e dovrebbe essere a posto !
\nLa Minitransat pu\u00f2 contare su di me per tornare, solo un po ‘di tempo per superare questa storia e si stabilir\u00e0 un nuovo piano d’attacco !
\nSaluti a tutti,”
\nian<\/p>\n

Alsolu \u00e8 pi\u00f9 che mai dietro Ian e il supporto nel 2014 per la sua nuova stagione.<\/p>\n

Per l’ultimo e il campo da Ian Lipinski: www.ianlipinski.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ian Lipinski correva nella categoria serie che \u00e8 stato il pi\u00f9 giocato su l’edizione 2013 della Mini Transat.
\nIan stava conducendo la gara quando la sua barca era disalberato. Incapace di ripararlo, aveva premuto il suo segnale di soccorso in modo da impedire organizzatori della gara.
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