{"id":1070,"date":"2014-01-29T17:08:16","date_gmt":"2014-01-29T16:08:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/?p=1070"},"modified":"2014-06-20T08:56:57","modified_gmt":"2014-06-20T07:56:57","slug":"mini-transat-2013-un-hueco-por-la-primera-carrera-nocturna-de-ian-lipinski","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/2014\/01\/29\/mini-transat-2013-un-hueco-por-la-primera-carrera-nocturna-de-ian-lipinski\/","title":{"rendered":"Mini Transat 2013: Un hueco por la primera carrera nocturna de Ian Lipinski"},"content":{"rendered":"

Desde 2012 Alsolu, patrocina el capit\u00e1n Ian Lipinksi<\/strong>.<\/p>\n

Ian Lipinski corri\u00f3 en la categor\u00eda de series Todas Cu\u00e1l fue la m\u00e1s jugada en la edici\u00f3n de 2013 de la Mini Transat<\/strong>.<\/p>\n

Ian estaba liderando la carrera cuando su barco fue desarbolado. No es posible repararlo, \u00e9l ten\u00eda su baliza de emergencia por lo presion\u00f3 organizadores de la carrera de prevenir.
\nFue recogido por un carguero y entonces se dirige hacia Actualmente Gibraltar.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n se muestra la historia completa escrita por Ian zozobra:<\/strong><\/span><\/p>\n

“24 horas han pasado desde que me embarqu\u00e9 en la tripulaci\u00f3n del carguero polaco. Con mi nombre de origen polaco , me tratan como a un rey y gastar mi tiempo entre un coche de lujo En comparaci\u00f3n con mi difunto Mini 6.50 y la cabina del piloto . Y sigo a navegar un poco, en un prop\u00f3sito que no sea la direcci\u00f3n de Guadalupe !<\/em>
\n\u00a1Qu\u00e9 verg\u00fcenza y qu\u00e9 desperdicio , despu\u00e9s de toda la espera y preparaci\u00f3n, y que tendr\u00edan que abandonar la carrera y mi peque\u00f1o barco que bichonnais dos a\u00f1os. Antes de Ser: recuperado por el barco , vi todo el material que flota a mi alrededor y quer\u00eda recuperar todo … prop\u00f3sito que no pod\u00eda abordar el carguero con mi pasaporte !<\/em>
\nLa carrera comenz\u00f3 bien comenz\u00f3 para m\u00ed cuando me iba a la bah\u00eda de A Coru\u00f1a barcos de serie cabeza, y con el m\u00e1s r\u00e1pido Junto al igual patroneado por Gwenol\u00e9 Gahinet , Bertrand Julien pulverizador Delesnes prototipos oro. As\u00ed que estaba realmente en el juego. Como medida de precauci\u00f3n , cuando tuvimos que trasluchar en la tarde , me decid\u00ed a arriar el spinnaker ( c\u00f3digo 5 ) para operar con mayor tranquilidad . Me siento tan atrapado por los amigos talonnaient me has , el camino es de meta y el objetivo es pasar esta noche se ve deportivo. Remito al spinnaker una vez que la maniobra est\u00e1 llena, y despu\u00e9s naveg\u00f3 Junto con Mar\u00eda Renaud Ha gestionado la trasluchada del spinnaker sin encorvarse , Todo lo que me ha llevado dos millas antes de que lo ten\u00eda . Debe decirse que el spinnaker Vamos a muy, muy r\u00e1pidamente , constantemente entre 11 y 16 nudos ! S\u00e9 que el viento est\u00e1 en marcha y que tendr\u00e1 que arriar el spinnaker en el tiempo … Cuando finalmente me decid\u00ed a encorvarse , el viento soplando 28 nudos ya estaba establecida , con algunas r\u00e1fagas . Yo apenas levanto la cabeza para tratar de encorvarse , el barco sale del mont\u00f3n y conjuntos . Trato a encorvarse , apunta que es demasiado tarde . La pegajosidad del spinnaker , no sueltos volar mi baupr\u00e9s , archivo y se queda atascado en la proa. Me doy prisa , con un cuchillo, para ir a la parte delantera del barco que yace en las notas horizontales la tachuela que amenaza con romper el spinnaker baupr\u00e9s como la bofetada muy violentamente en el viento continu\u00f3 montura. Presto atenci\u00f3n a bordo Porque en movimiento es dif\u00edcil! La pegajosidad en libertad, el barco est\u00e1 mintiendo porque escuchar y hilado grande volando spinnaker y lucha en el cielo. Entonces trato de soltar la driza Puede ser enderezar el barco y volver a la carretera en la direcci\u00f3n del viento y el viento aparente para reducir … Error! La mano spinnaker m\u00e1s lejos de la embarcaci\u00f3n , y veo volar y romperse como una cometa a varias decenas de metros de la embarcaci\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 hacer? Yo no me atrevo a cortar la driza Debido a que es el principio de la carrera y tengo que darse prisa para encontrar una soluci\u00f3n antes de que el barco desarbolado , como son sacudidas violentas , y las tensiones en los extremos que sostienen el enorme spinnaker .<\/em>
\nMe habr\u00eda mantenido una gran parte del spinnaker tanto tiempo objetivo que debe actuar r\u00e1pidamente. Me decid\u00ed a tratar de traer a mi kite barco de fuego y comienza a llevar el torno de la driza … es laborioso y agotador. Tengo que hacer pis finalidad que haya una urgencia para salvar a la vela y el m\u00e1stil … ( Usted puede imaginar el resto no es muy glamoroso , yo ya estaba empapado de todos modos! ) Una vez que la recuperaci\u00f3n de la driza en gran parte , me Winche escuchando y nos las arreglamos para llevar el spinnaker barco , todo lo cual se sigue mintiendo a los 50 grados a la derecha . Una vez que el punto de escucha al lado, liberar la driza de nuevo estoy No se puede recuperar objetivo la mano spinnaker y redes de arrastre de agua , como se dice en la jerga. Aqu\u00ed estoy con la tela por ah\u00ed en el agua, no llevar a bordo. Decid\u00ed arriar todas las velas: vela mayor y el Solent, a para reducir la resistencia aerodin\u00e1mica de la embarcaci\u00f3n y la deriva lenta. Fue entonces que me las arregl\u00e9 para conseguir mi spinnaker . Uf, he perdido 45 minutos, todo est\u00e1 intacto y el prop\u00f3sito que puedo abstracta mi viaje vela mayor vigencia y Solent Algunos env\u00edo. Estoy ras con Clemente y Justine Bouyssou Mettreaux … Vale, estoy todav\u00eda en el juego , bebi\u00f3 qu\u00e9 tonter\u00eda !<\/em>
\nLa noche empieza y todo el mundo se ech\u00f3 atr\u00e1s . Sin embargo, una m\u00e1s pronunciada que otra ola me arrastra en un surf espectacular que termina con un jard\u00edn como nunca lo hab\u00eda hecho : la popa se eleva por encima de la proa y luego cae a un lado. Proyect\u00e9 en el viento y cae en el agua en el lado derecho de la v\u00eda. Sin embargo, \u00a1uf , susto Eso me cost\u00f3 un tim\u00f3n roto y un centenar de litros de agua y se proyecta en el interior Que debo sufrir . Este es un buen sitio dentro de aussi Debido a que todo el material de matoss\u00e9 hasta el extremo posterior de la embarcaci\u00f3n se encuentra ahora en la parte delantera … varias cajas de alimentos se han disparado , un buen l\u00edo … Es un buen ejemplo de Cualquier advertencia y navego cerrado para el resto de la puerta por la noche.<\/em>
\nSiento el viento un poco y es reacio a volver un arrecife en la vela mayor . Pero recuerdo la noche y temprano plantado Decidimos quedarnos bien y ser ble para descansar cada diez minutos. Despu\u00e9s de la quinta o sexta intercalado momentos de siesta en el bar, y luego me acaba de abrir la puerta para salir a la calle , el barco se acelera en una tabla de surf mucho m\u00e1s r\u00e1pido que otros. Me paro instintivamente en la apertura de la puerta. Me siento muy r\u00e1pidamente el barco de la casa. Objeto no s detenerlo como es habitual en las TIC movimiento de rodadura , sin embargo, el movimiento es acelerado , y en menos de un segundo buque inici\u00f3 la inversa. Dentro de mis piernas que pasan sobre la cabeza golpeando contra el casco y me suena. Al mismo tiempo , siento la fiebre del agua en el interior de forma instant\u00e1nea y aqu\u00ed estoy en un amplio ba\u00f1o con 50 cm de aire para respirar y un infierno de un desastre. Pocos segundos por recuperar mis sentidos . La ubicaci\u00f3n es mala, pero no desesperada . S\u00e9 que el buque ha flotabilidad suficiente para evitar el hundimiento . Esa es la teor\u00eda, de modo veloz reconfortado por el nivel del agua se estabilice. Para respirar que deber\u00edas ir , entonces yo creo que el fr\u00edo. Debido a que todav\u00eda no est\u00e1 en el Caribe ! We- tenemos a bordo de un traje de neopreno muy grueso , la supervivencia . Me encuentro en la oscuridad y me las arregl\u00e9 para enhebrarlo . Me calienta r\u00e1pidamente. Dirija el barco sigue siendo al rev\u00e9s, y me decid\u00ed a grabar mi agradecimiento a volcar el faro que funciona a trav\u00e9s de un sat\u00e9lite . Nunca he disparado en mi vida, que es un poco extra\u00f1o … Yo no estoy m\u00e1s angustiado que eso: yo no “sentir demasiado fr\u00edo para m\u00ed, el barco sigue siendo al rev\u00e9s meta que respiro … todo es finalmente lo suficientemente bien. No me permito pensar acerca de la carrera que se detiene tan pronto, gol pensar en Mar\u00eda, nuestra beb\u00e9 Siendo mi familia. No hay manera de morir, todo ir\u00e1 bien . Me imagino que la se\u00f1al de socorro del faro de trabajo, y en el peor, la organizaci\u00f3n de la carrera a buscar se entiende por qu\u00e9 , de repente, mi barco y ning\u00fan avance emite a lo largo de m\u00e1s posici\u00f3n AIS . .. por lo tanto, tengo que esperar. Tengo agua para beber y comida extra\u00f1a durante tres semanas … No hay necesidad de buscar, todo flota en sus manos! 45-60 minutos despu\u00e9s de que el socio de la zozobra , el barco finalmente regresa . Puedo, por mi VHF m\u00f3vil llamada de emergencia Eric Cochet , todo lo cual era de tres millas por detr\u00e1s de m\u00ed antes de zozobrar . Por suerte, \u00e9l me oy\u00f3 , lo que me consuela. Explico las circunstancias que pueden traer el barco escolta. Se me ofrece para dar la vuelta a acercarse a m\u00ed , no me opongo , sabiendo que \u00e9l no puede hacer nada , y es muy inc\u00f3modo, extra\u00f1o peligroso , para volver a \u00e9l, el viento y el mar Entonces quiero multiplicar la agrupaci\u00f3n medios reportar mi zozobra : Tengo un mayday con mi vhf port\u00e1til Todo el que no recibo respuesta. Entonces deber\u00edas dibujar una llamarada a\u00fan as\u00ed estar bien entrada la noche Todo lo que siempre est\u00e1 presente.<\/em>
\nEmpiezo a tratar de vaciar el bote con baldes . El nivel cae de nuevo tan pronto como orden de stop … Sin embargo, yo no he aprobaci\u00f3n de manera significativa al agua? Creo que uno de los dos de la felpa tomada a bordo, y va en busca de la segunda . Me siento menos solo , meta Lamentablemente no puedo encontrar mi peque\u00f1o coco sigui\u00e9ndome durante treinta y dos a\u00f1os …<\/em>
\nFinalmente , alrededor de las 8:30 UT, un cargamento lleg\u00f3 en el horizonte. Me imagino que la dificultad para que me clavo en oleadas 4m … Me desencadenar un ataque ( M\u00e1s tarde supe que esto es lo que el fuego tiene mano que me permiti\u00f3 ubicarme ) . Este primer cargamento me dice , que pasa por la carga que llegaron Comentarios otra detr\u00e1s . Entiendo que se trata de este otro tipo de carga que voy a ser : recuperado.<\/em>
\nHabiendo escuchado otras historias de la carga de rescate , ya s\u00e9 que no todo se juega y el m\u00e1s peligroso puede estar llegando . S\u00e9 el aussi web Abebooks tendr\u00e1 que subir una escalera de cuerda a lo largo del casco de la carga, y con las olas puede ser dif\u00edcil . As\u00ed que decid\u00ed tomar mi supervivencia despu\u00e9s de Todo lo que no me siento c\u00f3modo acrobacias.<\/em>
\nPor \u00faltimo , s\u00f3lo un gran susto cuando la carga trasera surge y me siento ir bajo el arco trasero que se levanta por el oleaje. Prop\u00f3sito caer , carga parti\u00f3 el barco sin aplastarme hasta ahora. No me atrevo a salir a la terraza por miedo a que me expulse por choque . La parte posterior de la carga y que la deriva a favor del viento de la carga , que la mar Significativamente soso. El equipo me env\u00eda amarres que me qued\u00e9 en mis winches . Mi barco est\u00e1 bien estabilizado y la escala instalada a lo largo del casco. Se sube , baja , es – tiene que encontrar el momento adecuado para entrar en la parte superior de la onda, y en especial , sobre todo para no caer en el agua! Intento de la tercera , y lo logr\u00e9 r\u00e1pidamente se levanta en la parte superior , usted gana!<\/em>
\nMuy r\u00e1pidamente , yo uso la carga VHF para desearle buena suerte a mis amigos \u00bfHa continuar la carrera y hacia d\u00f3nde vamos despu\u00e9s. Me las arregl\u00e9 para ver extra\u00f1o para ti mismo …<\/em>
\nInicio impecable por el maestro polaco. Me paso el tiempo en el puente D\u00f3nde puedo seguir y un poco de navegaci\u00f3n . Vamos a ir esta noche Gibraltar , ser\u00e1 la primera vez para m\u00ed, y deber\u00edas estar bien !<\/em>
\nEl MINITRANSAT puede contar conmigo para volver, s\u00f3lo un poco de tiempo para superar esta historia y que establecer\u00e1 un nuevo nivel de ataque!<\/em>
\nSaludos a todos ,<\/em> ”
\nian<\/p>\n

Alsolu es m\u00e1s que nunca detr\u00e1s de Ian y medianas TIC en 2014 para la nueva temporada.<\/p>\n

Para obtener la \u00faltima y el campo de Ian Lipinski<\/strong> : www.ianlipinski.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ian Lipinski corri\u00f3 en la categor\u00eda de serie, que fue el m\u00e1s jugado en la edici\u00f3n 2013 de la Mini Transat.
\nIan estaba liderando la carrera cuando fue desarbolado su barco. No se puede reparar, se hab\u00eda presionado a su baliza de emergencia as\u00ed evitar organizadores de la carrera.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2239,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":[],"categories":[1,27],"tags":[22],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1070"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1070"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1994,"href":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1070\/revisions\/1994"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2239"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alsolu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}